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      1. 武漢新港三大專項規劃出爐 咸寧成為新成員 將新建多條配套公路鐵路
        時間:2009-07-29
        來源:武漢港務集團

          [《楚天都市報》2009-07-29第26版 (記者董鳳龍陳凌墨實習生葉俊松賈鳳)]  未來的武漢新港,將圍繞著9大產業集群來進行建設,其中包含武漢重要的鋼鐵、物流、汽車等行業。
            昨日,武漢新港三大規劃正式在“武漢新港專項規劃國際咨詢論證會”亮相,接受多位中外專家的評審。三大規劃分為新港產業規劃、新港空間規劃和新港集疏運規劃。根據規劃,咸寧成為武漢新港成員,除了新港港口建設,還將新建多條配套的公路和鐵路。

            產業規劃:重點發展9大產業集群

            根據規劃,武漢新港將重點發展9大產業集群,其中包括:四大支柱產業——現代物流業、鋼鐵及深加工、石油化工、汽車,三大優勢產業——裝備制造、電子信息、食品加工,以及商貿服務、金融等其他現代服務業。
            成為中部地區的物流中心,是武漢新港基本目標。力爭到2012年,形成5個專業綜合物流中心,打造3—4家全國百強物流企業。
            新港將形成武漢、鄂州兩大鋼鐵生產基地,帶動沿線板材、鋼管、大型鋼機構等鋼鐵產業鏈的發展。
            汽車產業的發展目標是,到2012年,形成整車100萬輛生產能力,其中新能源汽車比例達到10%左右,汽車工業總產值實現1200億元;整車規模在國內排名前三甲,國內市場占有率超過12%。
            食品加工業的布局是:在武漢東西湖發展食用油、非碳酸飲料等食品企業;在黃岡重點發展板栗等特色干果產品加工業;在鄂州發展梁子湖大閘蟹、武昌魚等優質水產品加工;在嘉魚發展無公害蔬菜等特色農產品加工、水產品加工。
            圍繞九大產業集群,規劃建設項目140項,總投資3500多億元,包括華中鋼鐵物流、船舶制造基地、白沙洲農產品加工園、漢正街商貿旅游項目等。

            集疏運網絡規劃:公鐵運輸占新港一半運量

            規劃顯示,水路運輸占武漢新港集疏運量的50%,其余部分則由鐵路和公路部分運輸。
            公路運輸部分主要依靠大廣、武黃、漢鄂等10多條高速公路以及部分一、二級公路支持,并在港區新建江北快速通道、金口重件碼頭疏港公路等8條專用集疏運道路。鐵路部分將建成“工”字形鐵路,建設江北沿江鐵路、以及化工新城鐵路專用線等多條集疏運鐵路。
            重點建設的水路項目中,則主要通過長江和漢江進行集散,到規劃的2030年,武漢新港長江港區集疏運量將達到35448萬噸。

            空間發展規劃:新納入赤壁、嘉魚部分岸線

            按照省委省政府本月最新要求,長江上游咸寧地區的赤壁、嘉魚部分岸線、陸域和港區等納入新港范圍。
            目前,該新港范圍長江段上起于赤壁,下止于鄂州,可常年通航3000噸到5000噸船舶,右岸長265.6公里,左岸長169.7公里。漢江段可常年通行1000噸級船舶,左岸長51.6公里,右岸長61.3公里。
            武漢主城區貨運港口將逐步遷出,代之以客運旅游功能。最終形成以武漢新港極核城市,鄂黃、咸寧新港中心城市,以及陽邏臨港新城、花山北湖新城、鄂黃臨港新城、金口紗帽新城、嘉魚臨港新城、武鋼工業城、葛華科技新城、團風大埠新城等新港城。

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